הטכנולוגיה מאחורי ChatGPT יכולה להפעיל את עוזר הנהיגה הממוחשב של הרכב הבא שלך

הטכנולוגיה שמשמשת להפעלת ChatGPT של OpenAI יכולה לחדור לכל תחום בחיינו, כפי שמוכח על ידי חברות כמו General Motors שמתכוונת לממש את הטכנולוגיה ברכבים שלה בעתיד. GM מייצרת מכוניות ומשאיות של Chevrolet, Cadillac, Buick ו-GMC, שיכולות להציג את הטכנולוגיה ברבים מהרכבים הפופולריים.

הרכבים הפכו להיות טכנולוגיים יותר בשנים האחרונות; חיבור Bluetooth, נהיגה חצי-אוטונומית, פעולה אוטומטית של מערכת הבלימה, אזהרת הפרדה מנתיב, אזהרת חילוף נגד מקרי התנגשות ומצלמות 360° למעגלים אחוריים הם כיום תכונות נפוצות לרכבים מודרניים.

ורוב הטכנולוגיות הללו משתמשות באינטיליגנציה מלאכותית כדי לאוטומטז את חלקים הדורשים תשומת ליבה של הנהג מהכביש. אך עדיין ישנם כמה נושאים בנהיה של נהיגה שנשארים כפי שהם היו לפני 30 שנה, כמו עיוות במדריך הבעלים או דחיפה של פותחן דלת גראז'.

GM מתכננת להשתמש בטכנולוגיה שמאחורי ChatGPT כדי לאוטומציה את הדברים האלה וכדי להביא את המכונית החכמה של העתיד להרגיש כאילו היא לא כל כך רחוקה בעתיד. בשבוע שעבר, Semafor דיווח ראשון על כך ש GM עובדת על מסייע קולי מבוסס על הטכנולוגיה שנמצאת ב-ChatGPT.

חשוב לציין כי ChatGPT לא יתווסף לרכבי ג'נרל מוטורס, אך רכבים חדשים ישתמשו בטכנולוגיית מודל שפה דומה כדי להפעיל מסייע עוצמתי בהשתמש בבינג, Dall-E ו-ChatGPT המובנים בענן הכח של מיקרוסופט Azure מרסק.

GM מקווה להשתמש בראש מערכת על גבי המשמש AI כדי להשיג יחס אדם-רכב שנמצא רק בסרטי מדע בדיוניים. מצוידי ראשי המערכות בהתקדמות על אמצעי AI הייתה כבר תוך כדיי מטרה מבוקשת עבור הרבה יצרני הרכבות רק שנשתייכה בעיקר לפיתוח טכנולוגית שפות.

Apple CarPlay ו- Android Auto מאפשרים לנהגים לחבר את הטלפונים שלהם לרכביםיהם באמצעות כבלי USB-C או ליגה ל- USB. בסיומן, מספר מהאפליקציות בטלפון עולות למסך מרכז הבידור של הרכב, כאשר הנהגים יכולים להשתמש ביכולות המלאות של שיחות, הודעות ושירותי הניווט של הטלפון שלהם בלתי מגעים בטלפון.

אבל שומרת דרך מבוססת הממוחשבת שברכב יכולה להיות שיחה ויודעת יותר מהטלפון הנייד. לדוגמה, הנהג עשוי להבחין שלווי החלון שלו כבר לא עובדים כהרגלם. הנהג יכול לשאול את הרכב איזה גודל של סופר זקוק לו הרכב שלו, והרכב עשוי אפילו להיות מסוגל לספר לו באוזן באיזה חנות הנהג יכול למצוא אותם הסופרים האלה.

או, הנהג עשוי לרצות לדעת איך להפעיל את מערכת הבלמים האוטומטית שלו. הרכב יכול להסביר אז איך התכונה עובדת, כיצד לשנות בין פעולה וכיבוי ואת התנאים הטובים ביותר לנסיעה עם התכונה הזו.

גם: איך להביא פנים ל-ChatGPT לספק מקורות וציטוטים

אבל השימוש הכי חשוב של הסייענים האינטיליגנטיים האלה יהיה כיצד הם יכולים להבטיח בטיחות בדרכים עבור כולם. לפי משרד התחבורה של ארצות הברית, 42,915 אנשים נפגעים בתאונות דרכים בשנת 2021. האם ניתן להשתמש בסייענים האינטיליגנטיים כדי לתת לנהגים חידוש בזמן אמת על חוקי התנועה? האם הם יכולים להודיע לנהגים שהם נוהגים יותר מדי מהר או לא לאפשר לרכב לעבור על גבול מהירות המותרת במגורים?

אולי הדבר הכי טוב שאפשר לעוזרת AI לנהגים לעשות הוא להסיר את הצורך להעביר את העיניים מהכביש. מסכי מרכז בידור ברכבים מתרחבים ומתעשרים ככל שמופיעים דגמים חדשים כל שנה. אבל עוזרות קוליות ברכב כמו Siri יש להן יכולות מוגבלות במה שהן יכולות לעשות עבור הנהג ללא שימוש בידיים.

חלק מהנהגים מסירים את העיניים מהכביש כדי להתאים את הטמפרטורה, להשהות את השיר או לסגור אפליקציה. ומערכות הבידור של רבים מהרכבים אינן מספקות משוב האפטי, כך שהנהג נשאר בספק אם הוא לחץ על הכפתור הנכון ושוב, העיניים שלו מתעלמות מהכביש כדי לבדוק. גם אם לשנייה או שתיים, נהגים מסוחררים יכולים להפוך במהירות לסכנה עבור אחרים.

אם נהג יכול לבקש ממזגן הרכב המותאם אישית להגדיר את צד הנהג לטמפרטורת 70 מעלות, להשהות שיר או לנגן רשימת השמעה מסוימת או לעצור את מערכת הניווט, אז צורך בלחצנים במערכת הבידור של הרכב עשוי להימחק.

רובוט מובנה במלואו עשוי להפוך את המסלולים המהימנים והצומתים, המקומות הנפוצים ביותר לתאונות דרכים, למקומות בטוחים יותר. אבל האם מכונית עם מוח המבוסס על למידה עמוקה עצמאית יכולה להפר על העצמאות של הנהג ולגרום לנזק נוסף? האם תקפיטה סייבריות על ההכוננות המלאכותית של הרכב יכולה גם היא להוות סיכון משמעותי?

יצרני הרכבים נושאים אחריות גדולה להבטיח שסכנות המחשבה המלאכותית לא יגרמו בטעות להפיכת הדרכים למסוכנות יותר.

העתיד כאן. האם אנחנו מוכנים?